El YTR-9 Sidewin es un vehículo de cohetería experimental desarrollado mediante la integración de principios de aerodinámica, estructuras, materiales compuestos, propulsión y simulación de vuelo.
El diseño emplea una arquitectura estructural multimaterial compuesta por fibra de carbono, plástico Duro y cartón de alta resistencia, seleccionados en función de sus propiedades mecánicas, bajo peso y disponibilidad para procesos de fabricación. La combinación de estos materiales permite desarrollar una estructura capaz de soportar las cargas producidas durante el lanzamiento y la fase de ascenso, manteniendo una configuración relativamente liviana.
Industry
Year
Argentina
2026
Arquitectura y Construcción
El Cohete utiliza un motor C5 de combustible sólido, destinado a proporcionar el impulso necesario para abandonar la plataforma de lanzamiento y alcanzar la trayectoria prevista. El comportamiento aerodinámico y balístico del YTR-9 Sidewin fue estudiado mediante OpenRocket, utilizando una simulación previa al vuelo para estimar su trayectoria y altitud máxima.
La estructura del YTR-9 Sidewin fue concebida como una estructura multimaterial, combinando diferentes materiales según la función que cumplen dentro del Cohete.
La fibra de carbono aporta elevada rigidez específica y resistencia estructural, siendo especialmente útil en zonas donde se requiere mantener la geometría del vehículo frente a las cargas aerodinámicas y dinámicas.
El plástico Duro se emplea como material que rompe el viento ya que es la puta del cohete por lo que requieren precisión geométrica, integración de elementos y resistencia mecánica.
El cartón de alta resistencia constituye una solución ligera para la estructura, permitiendo reducir masa sin comprometer el funcionamiento general del Cohete cuando se utiliza correctamente.
Esta combinación permite abordar el desarrollo desde una perspectiva de optimización estructural, buscando un equilibrio entre masa, resistencia, rigidez y facilidad de fabricación.
Sistema de Propulsión
El YTR-9 Sidewin utiliza un motor C5 de combustible sólido, perteneciente a la clase C de motores de cohetería.
La nomenclatura C5 hace referencia a la clasificación del motor y a sus características de impulso. Para la configuración de referencia utilizada en la simulación, el motor presenta los siguientes parámetros:
Parámetro | Especificación |
|---|---|
Tipo de propulsión | Combustible sólido |
Clase | C5 |
Diámetro nominal | 18 mm |
Impulso total | ≈ 7,8 N·s |
Empuje promedio | ≈ 3,9 N |
Empuje máximo | ≈ 20,4 N |
Tiempo de combustión | ≈ 2,0 s |
Aplicación | Cohetería experimental/modelismo |
El impulso total representa la integral del empuje a lo largo del tiempo y constituye uno de los principales parámetros utilizados para determinar el rendimiento propulsivo del Cohete.
El motor se encuentra dentro del sistema de motores utilizado en el proyecto bajo el marco de ACEMA y Skytec, de acuerdo con la configuración empleada para el YTR-9 Sidewin.
Análisis Aerodinámico y Simulación
Antes del vuelo, el YTR-9 Sidewin fue modelado y analizado mediante OpenRocket, herramienta utilizada para simular el comportamiento del cohete.
La simulación permite analizar variables como:
Trayectoria de vuelo.
Altitud máxima.
Velocidad durante el ascenso.
Aceleración.
Comportamiento aerodinámico.
Tiempo de vuelo.
Evolución del vehículo durante las diferentes fases de la trayectoria.
Influencia del sistema de propulsión sobre el rendimiento.
A partir de la configuración introducida en OpenRocket, el Cohete presenta una altitud máxima simulada de 158 metros.
Este valor corresponde a una estimación computacional previa al vuelo, por lo que representa el rendimiento previsto bajo las condiciones y parámetros utilizados en la simulación.
Especificaciones Principales
Vehículo: YTR-9 Sidewin
Categoría: Cohetería experimental
Configuración: Una etapa
Propulsión: Motor C5 de combustible sólido
Diámetro del motor: 18 mm
Impulso total del motor: ≈ 7,8 N·s
Empuje promedio: ≈ 3,9 N
Empuje máximo: ≈ 20,4 N
Tiempo de combustión: ≈ 2,0 s
Materiales estructurales: Fibra de carbono, plástico Duro y cartón de alta resistencia
Software de simulación: OpenRocket
Altitud máxima estimada: 158 m
Desarrollo del Proyecto
El desarrollo del YTR-9 Sidewin comprende diferentes etapas de ingeniería, desde la concepción inicial del vehículo hasta el análisis de su comportamiento durante el vuelo.
El proceso involucra el diseño de la geometría del cohete, selección de materiales, configuración del sistema de propulsión, definición de los componentes aerodinámicos y posterior modelado digital.
Una vez definido el vehículo, su configuración es evaluada mediante simulaciones para determinar el comportamiento esperado y realizar modificaciones antes de la etapa de lanzamiento.
De esta manera, el proyecto funciona como una plataforma práctica para aplicar conocimientos de ingeniería aeroespacial, mecánica, electrónica, fabricación y análisis computacional dentro de un sistema experimental real.
Resultados
La simulación realizada en OpenRocket estima que el YTR-9 Sidewin puede alcanzar una altitud máxima de 158 metros utilizando su configuración de propulsión C5.
El proyecto representa la integración de diseño aerodinámico, ingeniería estructural, materiales compuestos, propulsión de combustible sólido y simulación computacional, dando como resultado un vehículo experimental diseñado y analizado bajo criterios de ingeniería.
El YTR-9 Sidewin constituye así una plataforma de experimentación aplicada en cohetería experimental, permitiendo transformar conceptos teóricos de ingeniería aeroespacial en un sistema físico capaz de ser diseñado, construido, simulado y evaluado.
